4月份首周的数据显示，国内汽车市场油车销量暴跌44%，凸显出在油价持续高涨的情况下，燃油车的销售终于受到影响，由此推动电车渗透路猛涨到57.7%，再度逼近六成，电车渗透率没有因为油车的暴跌而大幅度增长靠谱的前十大配资炒股公司，在于电车的销量也在下跌。
3月份油价暴涨，业界曾以为燃油车的销售会因此而大受影响，但是最终电车渗透率在53%左右，电车并未大幅度领先，一度让业界失望，以为消费者仍然坚守燃油车。
如今4月份首周的数据终于证明了油价暴涨对燃油车的销售确实非常不利，消费者选购汽车的时候还是放弃了燃油车，导致燃油车的销量暴跌，将电车的渗透率推高到57.7%。
电车的销量下滑了24%，它的跌幅远比燃油车低，这是进一步推升电车渗透率的原因，业界人士认为电车的销量也跟随下跌，在于4月份首周受到清明假期的影响，销售时间少了2天。
电车的销量下跌还与3月份透支了销量有关，由于今年前2个月汽车销量下跌幅度太大，许多车企都希望3月份能取得一个亮丽的销量成绩，因此竭力推售，由此带动了3月份的销量，却也透支了4月份的需求。
业界人士对今年国内车市并不乐观，油价的上涨必然会持续抑制燃油车的销售，而对于电车来说未必就是完全有利，因为油价的上涨会推高诸多配件的成本--不仅燃油车的成本在涨、电车的成本同样会上涨。
相比起燃油车来说，电车的成本上涨其实从去年就已开始了，碳酸锂的价格上涨了三成，芯片价格大幅上涨--其中存储芯片的价格更是倍增，电车采用的芯片数量大约相当于燃油车的三倍，这些成本都让电车难以承受，今年以来已有不少电车在涨价。
相对去年来说，今年电车的购置税减半征收、补贴按销售价的12%补贴而不是去年的划一补贴2万，这都导致了消费者购买电车的成本在上涨，降低了消费者舍弃燃油车而转购电车的欲望。
在这个过程中，也并非全是不利于燃油车的消息，油价的上涨对于节油混动车是一大利好，有趣的是这次4月份首周的数据将电混车和节油混动车放在一起计算，由此混动车的销量达到8.5万辆，与电车（包括纯电、电混）的8.6万辆销量相当。
在燃油车、电车销量都在下滑的时候，节油混动/电混车的销量却同比增长了16%、环比更是猛涨60%；按照2025年电混车占电车比例大约47%计算，电混车可能销售了4.04万辆，那么节油混动车的销量大约就是4.46万辆。
从去年下半年以来，电混车（插混和增程）的销量在下滑，如今混动车的增长很可能是节油混动车的销量在猛涨，而目前节油混动车主要由日本汽车主导，也就意味着燃油价格的上涨让日本汽车获益，还有数据指出丰田汽车在中国市场的销量已超越大众，似乎印证了日本车依靠节油混动技术在这波油价暴涨中受益良多！
国内的传统汽车企业也已看到了节油混动技术的前景，特别是去年下半年以来电混车的销量下滑，让诸多国产传统车企转向节油混动技术靠谱的前十大配资炒股公司，今年以来多家国产车企发布了节油混动车型，这些车企发展节油混动技术还有助于走向海外市场，毕竟海外市场仍然由燃油车占据绝对主导地位。
惠融配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
